Vous vous demandez sans doute pourquoi je suis tombée dans la marmite des circuits ...
Je suis depuis longtemps intéressée par la moto sur la route, et j'avais déjà eu l'occasion de rouler en tant que passagère (dans le jargon on dit aussi "SDS" ... pour sac de sable ! pas très poétique ... lol). Ceci dit, la vie d'étudiante n'est pas toujours compatible avec les frais que la moto occasionne. J'ai donc attendu mon premier salaire pour passer le permis.
Tout a commencé avec une proposition de CDI sur ... Le Mans ! J'ai donc passé mon permis et peu à peu j'ai assisté aux divers évènements qui rythment la vie d'un motard manceau à l'ombre du Bugatti : les 24h moto bien sur, mais aussi le GP de France, les courses Open de Vitesse et Promosport, les runs du vendredi...
J'ai alors découvert par un ami qu'il était possible à tout un chacun d'aller rouler sur le mythique circuit des 24h, sous réserve d'avoir une moto et une licence ! J'ai eu la chance que ce soit déjà un habitué des circuits et il m'a gentiment proposé de m'initier aux mystères de la piste !
Aussitôt dit, aussitôt fait : investissement (largement rentabilisé par la suite) dans une combinaison, un deuxième casque, préparation de mon CB de route et hop ! Nous avons passé quelques après-midi sur le circuit de Maison-Blanche où j'ai découvert comment prendre de l'angle, déhancher, poser le genou (je baptise mes sliders), optimiser les trajectoires ... (jusqu'ici tout va bien ...) et comment freiner : et là ça va moins bien ! J'inaugure ainsi la résistance de ma combi avec les premières glissades. Le métier qui rentre ... Heureusement, Eric est toujours là pour me conseiller, bricoler, encourager, voire râler quand je fais ma tête de mule (moi têtue ? non, à moins que ce ne soit mon héritage Guadeloupe/Bretagne...).
Au début j'ai progressé assez vite, mais j'ai ensuite stagné niveau chrono pendant plusieurs mois. Entre-temps j'ai décidé d'acquérir un CB uniquement pour la piste, que j'ai repeint à mes couleurs, en rouge et jaune fluo, avec des fleurs exotiques (des hibiscus pour les connaisseurs !). Une bonne machine, fiable, maniable, très peu d'entretien et surtout résistante !
En juillet 2006, j'essaye le 1000 GSXR d'Eric : les premières séances génial, pas de problème, je prends en main la machine et je m'habitue à sa conduite. Par contre, la deuxième fois, elle est en « slicks », je ne les fais pas chauffer assez longtemps, plus un freinage un peu trop dur et une grosse chute (stoppy + triple salto avant)... résultat : clavicule cassée !
Première course en août 2006, avec O3Z au Vigeant : les « Rookies » et une endurance dans le même week-end ! De très bons souvenirs malgré la douleur de ma clavicule qui tarde à se remettre ; de belles courses et une organisation au poil. Cerise sur le gateau : je gagne un stage de pilotage BMC (que je ferais en août 2007, sur le circuit de Lurcy-Lévis).
Et voilà, en fin d'année je décide donc de m'inscrire au seul championnat dédié aux 500, la Promo 500 Cup, afin de rouler et de progresser plus et plus vite. Toutes les infos sur la saison 2007 sont disponibles sur mon site http://missile.new.fr/
Tout a commencé avec une proposition de CDI sur ... Le Mans ! J'ai donc passé mon permis et peu à peu j'ai assisté aux divers évènements qui rythment la vie d'un motard manceau à l'ombre du Bugatti : les 24h moto bien sur, mais aussi le GP de France, les courses Open de Vitesse et Promosport, les runs du vendredi...
J'ai alors découvert par un ami qu'il était possible à tout un chacun d'aller rouler sur le mythique circuit des 24h, sous réserve d'avoir une moto et une licence ! J'ai eu la chance que ce soit déjà un habitué des circuits et il m'a gentiment proposé de m'initier aux mystères de la piste !
Aussitôt dit, aussitôt fait : investissement (largement rentabilisé par la suite) dans une combinaison, un deuxième casque, préparation de mon CB de route et hop ! Nous avons passé quelques après-midi sur le circuit de Maison-Blanche où j'ai découvert comment prendre de l'angle, déhancher, poser le genou (je baptise mes sliders), optimiser les trajectoires ... (jusqu'ici tout va bien ...) et comment freiner : et là ça va moins bien ! J'inaugure ainsi la résistance de ma combi avec les premières glissades. Le métier qui rentre ... Heureusement, Eric est toujours là pour me conseiller, bricoler, encourager, voire râler quand je fais ma tête de mule (moi têtue ? non, à moins que ce ne soit mon héritage Guadeloupe/Bretagne...).
Au début j'ai progressé assez vite, mais j'ai ensuite stagné niveau chrono pendant plusieurs mois. Entre-temps j'ai décidé d'acquérir un CB uniquement pour la piste, que j'ai repeint à mes couleurs, en rouge et jaune fluo, avec des fleurs exotiques (des hibiscus pour les connaisseurs !). Une bonne machine, fiable, maniable, très peu d'entretien et surtout résistante !
En juillet 2006, j'essaye le 1000 GSXR d'Eric : les premières séances génial, pas de problème, je prends en main la machine et je m'habitue à sa conduite. Par contre, la deuxième fois, elle est en « slicks », je ne les fais pas chauffer assez longtemps, plus un freinage un peu trop dur et une grosse chute (stoppy + triple salto avant)... résultat : clavicule cassée !
Première course en août 2006, avec O3Z au Vigeant : les « Rookies » et une endurance dans le même week-end ! De très bons souvenirs malgré la douleur de ma clavicule qui tarde à se remettre ; de belles courses et une organisation au poil. Cerise sur le gateau : je gagne un stage de pilotage BMC (que je ferais en août 2007, sur le circuit de Lurcy-Lévis).
Et voilà, en fin d'année je décide donc de m'inscrire au seul championnat dédié aux 500, la Promo 500 Cup, afin de rouler et de progresser plus et plus vite. Toutes les infos sur la saison 2007 sont disponibles sur mon site http://missile.new.fr/
